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Carlos Pereira

Ajuste dos Bug´s de velocímetro  em aeronaves a jato

carlossp98@hotmail.com

Julho/2001


BUGS DE REFERÊNCIA
A figura acima, descreve o posicionamento dos chamados BUGS de referência no velocímetro para a decolagem (TAKEOFF) e pouso (LANDING) em aeronaves a jato.

Decolagem
Coloque o BUG de referência móvel branco na V1, VR, V2+15 e na velocidade de flaps recolhidos (Flaps-Up Maneuvering Speed). V2+15 é a mínima velocidade de manobras para todas as decolagens com flap e também é a velocidade inicial para o recolhimento dos flaps para uma decolagem com flaps maiores que a posição 1.

Aproximação e Pouso
Coloque dois BUGS brancos na VREF, ou na velocidade recomendada de aproximação para uma configuração de pouso anormal. Coloque um BUG branco na VREF+15 que é a velocidade de manobras para flaps na condição de uma arremetida (Go-Around Flaps Maneuvering Speed) e um BUG na velocidade de manobras com flaps recolhidos (Flaps-Up Maneuvering Speed).


USO DO CURSOR DO VELOCÍMETRO

Decolagem
Deixe o cursor selecionado na velocidade V2 até iniciar o recolhimento dos flaps.

Subida, Cruzeiro e Descida
Posicione o cursor para a velocidade desejada de cada situação. Todos os BUGS brancos devem ser posicionados para a velocidade apropriada para a aproximação e pouso conforme planejado levando-se em conta o peso de pouso.

Aproximação
Posicione o cursor para a velocidade de manobras para a posição selecionada do flap. Para aeronaves sem autothrottle (Potência Automática) ou indicador de Fast and Slow, o cursor pode ser posicionado para a velocidade apropriada de pouso.

Pouso
Posicione o cursor na VREF + 1/2 (a metade) do vento de proa reportado e toda e qualquer rajada. Correção com vento de proa são feitas para qualquer vento estável (sem rajada) nos quadrantes dianteiros, mais ou menos 90 graus em cada lado do rumo da pista. O ajuste mínimo do cursor é a VREF + 5 nós. O ajuste máximo do cursor é VREF + 20 nós. Exemplo: 

1) Vento reportado pela torre com 15 nós e rajadas de 20 nós. O cursor deve ser selecionado em VREF + 12 nós. 
(Metade de 15 nós = 7 nós + a rajada total que é 20[Rajada] - 15 [Vento de proa] = 5, ou seja 7 + 5 = 12 nós). 

2) Vento reportado calmo; o ajuste mínino do cursor será VREF + 5 nós. Quando utilizar autothrottle, selecione o cursor em VREF + 5 nós. 


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* Carlos Pereira é Piloto Comercial e instrutor da EACON (Escola de Aviação Congonhas), São Paulo -SP.

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