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Orientação
das Pistas |
As pistas de um aeródromo (RWY), são
construídas de acordo com os ventos predominantes da região.
A orientação, é
feita em relação ao Norte Magnético e, a numeração das
cabeceiras, é dada em rumos de 10 em 10 graus subtraindo-se o
último zero.
Frações maiores ou iguais a 5 serão arredondadas para a dezena
superior e, inferiores a 5 serão arredondadas para a dezena
inferior.
Portanto, existem 36
cabeceiras possíveis.
| Proa Magnética |
Arredondamento |
Cabeceira |
| 237 |
240 |
24 |
| 013 |
010 |
01 |
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Resistência dos Pisos |
Para que uma acft possa operar sem restrições em uma determinada
RWY, o ACN da acft deverá ser menor ou igual que o PCN da pista. Caso contrário, a acft
não poderá operar.
ACN ( Número de Classificação de Aeronaves ) – número que exprime o
efeito relativo de uma aeronave sobre um pavimento.
PCN ( Número de Classificação de Pavimentos ) – número que
indica a resistência de um pavimento para operações sem restrições.
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Tipos de Pisos |
| ASPH |
Asfalto |
| CONC |
Concreto |
| TER |
Terra |
| GRASS |
Grama |
| PIÇ |
Piçarra |
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Luzes
Aeronáuticas de Superfície
(Auxílios Luminosos Visuais)
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Operação:
HJ: SOMENTE ENTRE O NASCER E O PÔR DO SOL
H24: OPERAÇÃO CONTÍNUA
Nos Aeródromos com operação noturna,
deverá, compulsoriamente, existir os seguintes auxílios luminosos visuais:
- luzes na lateral da pista; (branca e amarela)
- luzes de cabeceira; (verde e vermelha)
- luzes de taxi; (azul)
- farol rotativo de aeródromo; (verde e branco)
- biruta (WDI) iluminada.
OBS: Quando o farol rotativo de aeródromo ,
estiver acionado durante o dia, indicará operação por instrumentos. (IMC)
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Áreas de um
Aeródromo |
Área de Pouso:
Área destinada ao pouso e decolagem de uma ACFT.
Área de Manobras: Destinada ao
pouso, decolagem e taxi de uma ACFT.
Área de Movimento:
Parte do AD que inclui a área de pouso, área de manobras e pátio
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Circuito de Tráfego Padrão |
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veja aqui animação!
Perna Contra o Vento - paralela a RWY e no sentido do pouso.
Perna de Través - perpendicular a RWY, cabeceira oposta ao pouso.
Perna do Vento - paralela a RWY e no sentido contrário ao pouso .
Perna Base - perpendicular a RWY na cabeceira do pouso.
Reta Final - alinhado ao eixo da RWY.
No circuito de tráfego padrão, todas as curvas
são para a esquerda tanto para acft que chegam quanto para as que saem.
A altura padrão para as aeronaves realizarem o
circuito de tráfego é:
- 1500ft (pés) para aeronaves a jato;
- 1000ft (pés) para aeronaves a hélice.
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Posições Críticas |
Posição 1:
No pátio. Nessa posição é solicitado o acionamento e início do taxi. Será informado
a pista em uso, quando for o caso.
Posição 2: (Ponto de Espera). Localizado na interseção da
taxiway (TWY) com a pista (RWY). Ponto normalmente utilizado para o cheque de motores e
aguardo de tráfego.
Quando as marcas do ponto de espera não existirem
ou não forem visíveis as acft manterão uma distancia NÃO INFERIOR a 50M da
lateral da RWY quando esta tiver comprimento maior ou igual a 900M e, 30M da lateral da
RWY, quando esta tiver comprimento inferior a 900M.
Posição 3: Alinhado na
cabeceira. Autorização para decolagem.
Posição 4: Posição situada entre o ponto médio da perna do
vento e o ponto médio da perna base. A acft receberá autorização ou número sequencia
para pouso.
Autorização ou número de sequência para pouso.
Posição 5: Na pista após
o pouso. Nela é dada a hora do pouso e a autorização para taxi até o pátio.
Posição 6: No pátio.
Conforme a necessidade será da a instrução para estacionamento.
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